2021年全國兩會期間，工作報告中提到的“碳達峰”“碳中和”成為熱詞。“碳達峰”“碳中和”是什么？為什么突然就“火了”？
碳中和，節能減排術語，是指企業、團體或個人測算在一定時間內，直接或間接產生的溫室氣體排放總量，通過植樹造林、節能減排等形式，抵消自身產生的二氧化碳排放，實現二氧化碳的“零排放”。碳達峰則指的是碳排放進入平臺期后，進入平穩下降階段。 簡單地說，也就是讓二氧化碳排放量“收支相抵”。
2021年3月5日，國務院工作報告中指出，要做好碳達峰、碳中和各項工作，制定2030年前碳排放達峰行動方案，優化產業結構和能源結構。各地方也將環衛公共領域的新能源化納入具體實施范疇。多個省市級單位已經出臺了對新增的和更新的環衛車中新能源環衛車占比的要求，部分發達城市，更是要求在2022 年前后，實現行業新增車輛電動化。
與傳統的柴油環衛車相比，新能源純電動環衛車優勢明顯。零排放純電動的環衛車，有效降低環境的污染；在行駛和作業時噪聲低，純電動環衛車在作業的過程中，對居民的影響更小。隨著新技術發展，新能源環衛車的低成本、高續航能力的電池將進一步提升其競爭力。截止目前據統計，我國尚有54%的縣城沒有達到環衛裝備的基本階段，縣城環衛裝備的機械化率水平仍有較大的提升空間，環衛裝備市場空間大。其次，新能源純電動車輛用電驅動，用電成本不到燃油車輛的1/5，同時也減少了對傳統機械部位的保養費用，雖然初期購買費用較高，但整體使用成本可以進一步降低。
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